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1m Rahmen umfangreicher experimenteller Untersuchungen zur Entwicklung neuer Rad- und Schienenwerkstoffe, die den ge- steigerten Betriebsbeanspruchungen der Eisenbahnen infolge neuerlicher Anhebung der Fahrgeschwindigkeiten bis liber 200 kID/h, groBerer Antriebsleistungen, erhohter Achslasten, kleinerer Raddurchmesser usw. gewachsen sein sollen, war neben der Werkstoffestigkeit ein in diesel Form bisher nicht bekannter, deutlicher EinfluB der Sekundargefligeausbildunq der untersuchten, teilweise vergliteten Kohlenstoffstahle auf deren Reibungs- und besonders auf deren VerschleiBverhalten bei technisch trockener Walzreibung festzustellen /1, 2/. Die genannten Untersuchungen wurden mit einer Walzreibungs- prlifmaschine (Bauart Bugarcic /3/) durchgeflihrt. Zwei zylin- drische Stahlscheiben mit einem Durchmesser von ca. 50 mm und einer Breite von 8 mm laufen dabei mit konstanten, aber unterschiedlichen Drehzahlen, also mit Schlupf aufeinander ab, urn in diesem FaIle das Rad/Schiene-System nachzubilden. Der schneller laufende (treibende) Prlifkorper solI unter diesen Bedingungen ein Antriebsrad darstellen, der lang- samere (bremsende) Prlifkorper entsprechend die Schiene. Die Reibungszahl wird liber eine Drehmomentenmessung qewonnen, der VerschleiB 6R (Verringerung des Prlifkorperradius) aus dem Gewichtsverlust der Prlifkorper errechnet (s. auch Punkte 6.1., 6.2.).

Full Product Details

Author:   Hans Krause ,  Hans Krause
Publisher:   Springer Fachmedien Wiesbaden
Imprint:   Springer VS
Edition:   1979 ed.
Volume:   2830
Dimensions:   Width: 17.00cm , Height: 1.10cm , Length: 24.40cm
Weight:   0.393kg
ISBN:  

9783531028309

ISBN 10:   3531028308
Pages:   190
Publication Date:   01 January 1979
Audience:   Professional and scholarly ,  Professional & Vocational
Format:   Paperback
Publisher's Status:   Active
Availability:   In stock  
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Language:   German

Table of Contents

1. Einleitung.- 2. Ziele, Bedeutung und Aufgabenstellung.- 3. Zusammenhang von Werkstoffharte und Verschleiss.- 4. Systematische Analyse von Reibungs- und Verschleissvorgangen.- 4.1. Das Instrument Systemanalyse .- 4.2. Anwendung der Systemanalyse auf Verschleissvorgange.- 4.3. Reibung.- 4.4. Verschleiss.- 4.4.1. Realer Aufbau technischer Koerper.- 4.4.2. Kontaktverhaltnisse bei technischen Oberflachen.- 4.4.3. Hauptsachliche Verschleissmechanismen.- 4.4.3.1. Adhasiver Verschleiss.- 4.4.3.2. Abrasiver Verschleiss.- 4.4.3.3. Schichtverschleiss.- 4.4.3.4. Korrosionsverschleiss.- 4.4.3.5. Zerruttungsverschleiss.- 5. Bisherige Ergebnisse zum Reibungs- und Verschleissverhalten von Metallen bei Beanspruchung durch technisch trockene Walzreibung.- 5.1. Grundsatzlicher Ablauf eines Walzreibungsversuches.- 5.2. Variation der Beanspruchungsparameter.- 5.3. Variation der Elemente des Walzreibungssystems.- 5.4. Beanspruchungsbedingte Veranderung der Grenzschichteigenschaften.- 5.5. Diskussion und Folgerungen.- 6. Untersuchungen zum Einfluss von Legierungselementen, Festigkeitseigenschaften und Gefugeausbildung auf das Reibungs- und Verschleissverhalten verguteter Stahle bei Beanspruchung durch technisch trockene Walzreibung.- 6.1. Die Prufmaschinen.- 6.2. Messgerate, Durchfuhrung der Messung.- 6.3. Vorversuchsreihen.- 6.3.1. Werkstoffe der Vorversuchsreihen.- 6.3.2. Rauheit der Prufkoerperlaufflachen.- 6.3.2.1. Rauheitsmasse und Anzahl der Messungen.- 6.3.2.2. Rauheit als Funktion der Beanspruchungsparameter.- 6.3.3. Verschleissmessung.- 6.3.4. Variation der Einflussgroessen.- 6.4. Durchfuhrung der Hauptversuche.- 6.5. Grenzschichtvorgange bei der gewahlten Versuchsdurchfuhrung.- 6.6. Versuchswerkstoffe.- 6.6.1. Metallkundliche Grundlagen.- 6.6.2. Stahle fur antreibende Walzkoerper.- 6.6.3. Stahle fur bremsende Walzkoerper.- 6.7. Ergebnisse der Hauptversuchsreihen.- 6.7.1. Ergebnisse bei allgemeiner Variation des Werkstoffes der treibenden Prufkoerper.- 6.7.1.1. Zusammenhang von Verschleissbetrag und allgemeinen Werkstoffkennwerten.- 6.7.1.1.1. Zusammenhancr von Verschleissbetrag und Legierungselernenten.- 6.7.1.1.2. Zusammenhang von Verschleissbetrag und mechanischen Werkstoffkennwerten.- 6.7.1.1.3. Zusammenhang von Verschleissbetrag und Gefugeausbildunq.- 6.7.1.2. Einfluss der Prufkoerperdrehzahl auf das Verschleissverhalten.- 6.7.1.3. Zusammenhang von Reibungszahl und Verschleissverhalten.- 6.7.1.4. Zusammenhang von Verschleisserscheinungsform und Verschleissbetrag.- 6.7.1.4.1. Zusammenhang von Verschleissbetrag und angefallenen Verschleisspartikeln.- 6.7.1.4.2. Zusammenhang von Verschleissbetrag und Verschleissbild der Oberflachen.- 6.7.1.4.3. Zusammenhang von Verschleissbetrag und Oberflachenrauheit.- 6.7.1.4.4. Zusammenhang von Verschleissbetrag und Oberflachenverfestigung.- 6.7.1.4.5. Zusammenhang von Verschleissbetrag und Vorformungen der Grenzschichten.- 6.7.2. Ergebnisse bei gleichzeitiger Variation der Werkstoffe beider Prufkoerper.- 6.7.2.1. Zusammenhang von Verschleissbetrag und allgemeinen Werkstoffkennwerten.- 6.7.2.2. Zusammenhang von Verschleissbetrag und Verschleisserscheinungsformen.- 7. Zusammenfassung.- 8. Literaturverzeichnis.- 9. Bezeichnungen.- 10. Tabellen.- 11. Bildanhang.

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